الاحد 04 مايو 2025 | 09:23 مساءً

تعود قناة بنما إلى الأضواء بعدما عانت خلال السنوات القليلة الماضية من تقلبات جوية قاسية، حيث أدت ظاهرة النينيو والجفاف الشديد إلى أزمة في منسوب المياه.

الحرب التجارية

والآن، تُهدد الحرب التجارية التي شنها الرئيس دونالد ترامب هذه البوابة التجارية العالمية. تُعتبر قناة بنما ممراً حيوياً لحركة حاويات الشحن البحري المتجهة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة، وهي تواجه ركوداً تجارياً محتملًا نتيجةً لرسوم ترامب الجمركية على الصين والانخفاض السريع في طلبيات السلع المصنعة من قِبل شركات الشحن الأميركية.

يمر عبر قناة بنما 40% من إجمالي حركة الحاويات الأميركية سنوياً، بإجمالي 270 مليار دولار من البضائع سنوياً. تُعدّ الولايات المتحدة والصين أكبر مستخدمي قناة بنما، وقد ازداد دورها في الشحن العالمي في السنوات الأخيرة بسبب تعطل سلاسل التوريد العالمية.

بلغت إيرادات هيئة قناة بنما 3.38 مليار دولار العام الماضي، على الرغم من ظروف الجفاف، وقد ازدادت الإيرادات عاماً بعد عام منذ عام 2017.

أدى عدم اليقين بشأن الحرب التجارية وفرض ترامب رسوماً جمركية بنسبة 145% على البضائع الصينية، والتي ستبدأ في تطبيقها على البضائع القادمة من الصين إلى الموانئ الأميركية في 27 مايو، بناءً على المدة التي تستغرقها الشحنات البحرية للوصول إلى الولايات المتحدة من آسيا والتي تتراوح بين أربعة وستة أسابيع، إلى توقف كبير في الواردات الأميركية المتجهة من الصين.

تراجع الشحن إلى الولايات المتحدة

وفقاً لبيانات شركة "بروجكت 44" لمعلومات سلاسل التوريد، فقد سُجِّلت زيادة بنسبة 300% في عدد السفن الملغاة (سفن الشحن) من الصين إلى الولايات المتحدة منذ إعلان ترامب عن رسوم "يوم التحرير" في 2 أبريل.

تتأثر موانئ الساحل الغربي للولايات المتحدة بالفعل، ومن المتوقع أن يزداد تأثير ذلك على موانئ الساحل الشرقي، مع تراجع عدد السفن نتيجةً لانخفاض طلبات التصنيع للمصانع الصينية: فانخفاض المنتجات المصنعة يعني انخفاض حاويات الشحن لشركات النقل البحري.

بالنسبة لمسار التجارة من آسيا إلى الساحل الشرقي لأميركا الشمالية، سجلت شركة سي إنتليجنس سعةً إجمالية فارغة بلغت 261,822 وحدة مكافئة لعشرين قدماً خلال الأسابيع الستة الماضية.

ويمكن أن يؤثر هذا الانخفاض في عدد الحاويات والسفن على إيرادات القناة. وتعتمد قناة بنما في دخلها على عدد السفن العابرة والحاويات التي تمر عبر الممر المائي.

في السياق، قال بوريس مورينو، نائب رئيس العمليات في هيئة قناة بنما: "بما أن ما يقرب من 75% من حمولاتنا تذهب من وإلى الولايات المتحدة، فإن أي ركود اقتصادي عالمي أو في الولايات المتحدة سيؤثر بطريقة ما على قناة بنما". وأضاف: "هذا أمر مؤكد".

من عجائب الدنيا

تُعتبر قناة بنما، إحدى "عجائب الدنيا السبع في العالم الحديث"، وفقاً للجمعية الأميركية للمهندسين المدنيين، وقد أثارت جدلًا واسعاً في السنوات الأخيرة في خضم الصراع على الهيمنة العالمية بين الولايات المتحدة والصين.

وقد ادعى ترامب أن الموانئ الرئيسية في القناة تخضع لسيطرة الصين، وهدد بإعادة فرض سيطرة الولايات المتحدة على القناة، متهماً بنما بفرض رسوم باهظة. وقد نفت الصين، إلى جانب حكومة بنما، هذه الادعاءات.

في الأشهر الأخيرة، زار كل من وزير الخارجية ماركو روبيو ووزير الدفاع بيت هيغسيث مسؤولين حكوميين بنميين، وسط مطالبات ترامب بالاستيلاء عليها.

المفوض البحري الفيدرالي، لويس سولا، قال في مقابلة مع قناة CNBC في وقت سابق من هذا العام: "أعتقد أن بنما على مدى السنوات الخمس الماضية قد اقتربت تدريجياً من الصين وابتعدت عن الولايات المتحدة. لقد رأيت الصين والبرازيل تستحوذان على 20 مليار دولار من خلال عقود مباشرة. نحن بحاجة ماسة إلى أن يكون لنا دورٌ هناك على الأقل".

من جانبه، صرح ريكاورتي فاسكيز، مدير هيئة قناة بنما، لشبكة CNBC بأنه نظراً لكون الولايات المتحدة أكبر اقتصاد في العالم، فإنها تُراجع مخاوف ترامب.

قال فاسكيز: "كل ما يُقال في واشنطن له تداعياته في كل مكان. نحاول أن نحافظ على رباطة جأشنا وهدوئنا وتماسكنا".

وأضاف: "ليس صحيحاً أن الصينيين يحكموننا. وليس صحيحاً أننا نفرق في الأسعار. وليس صحيحاً أن 38 ألف شخص يموتون في بناء قناة بنما. كل من يريد الإبحار يعبر قناة بنما. ونحن منفتحون على العالم. هذه هي معاهدة الحياد. علينا أن نبقى منفتحين".

في مارس/آذار، أعلنت مجموعة استثمارية بقيادة شركة بلاك روك الأميركية أنها تسعى لشراء ميناءين على طرفي القناة، بالإضافة إلى حوالي 40 ميناءً آخر من شركة سي كيه هاتشيسون ومقرها هونغ كونغ. ولا تزال نتيجة هذه الصفقة غير واضحة.