ما زال إنتاج السيارات الكهربائية في العالم متركزًا في عدد محدود من المناطق، بقيادة الصين التي تتصدر قوائم أكبر المنتجين والمصدرين على حدّ سواء.

وارتفع الإنتاج العالمي من السيارات الكهربائية بنسبة 25% على أساس سنوي، ليصل إلى 17.3 مليون سيارة في عام 2024، بحسب تقرير حديث -اطّلعت عليه وحدة أبحاث الطاقة (مقرّها واشنطن).

ويرجع ارتفاع إنتاج السيارات الكهربائية في العالم إلى نمو الإنتاج في الصين، الذي وصل إلى 12.4 مليون سيارة كهربائية خلال العام الماضي.

وما زالت الصين أكبر مركز لتصنيع السيارات الكهربائية عالميًا، بما يمثّل أكثر من 70% من إجمالي الإنتاج العالمي.

ويعزى ارتفاع إنتاج بكين إلى توسُّع الشركات المصنّعة محليًا، ففي عام 2024، استحوذت شركات تصنيع المعدّات الأصلية الصينية على 80% من الإنتاج المحلي بزيادة تعادل الثلثين تقريبًا عن عام 2021.

ورغم ذلك، فإن إنتاج الشركات الصينية -خارج الصين- ما يزال يمثّل أقل من 2% من إجمالي الإنتاج العالمي للسيارات الكهربائية في عام 2024، رغم إعلان العديد منها خططًا للاستثمار المباشر بالتصنيع في الخارج.

مناطق إنتاج السيارات الكهربائية في العالم

ظل الاتحاد الأوروبي في المرتبة الثانية بقائمة أكبر مناطق إنتاج السيارات الكهربائية في العالم خلال عام 2024، بحسب أحدث تقرير قطاعي صادر عن وكالة الطاقة الدولية (مايو/أيار 2025).

واستقر إنتاج السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي عند 2.4 مليون سيارة خلال عام 2024، لكنه تجاوز المبيعات المحلية بأكثر من 5%.

واستحوذت شركات صناعة السيارات المحلية على 80% من إجمالي إنتاج الاتحاد الأوروبي، مع تباين اتجاهات شركات التصنيع داخل الكتلة، إذ حققت شركات صناعة السيارات الألمانية زيادة بنسبة 5% في إنتاجها بالاتحاد.

وشهدت شركات أخرى في الكتلة -مثل ستيلانتس متعددة الجنسيات، ورينو الفرنسية- انخفاضًا في إنتاجها الإقليمي بأكثر من 15%، ليصل إلى 420 ألف سيارة كهربائية، أي أقل من 20% من إنتاج المنطقة.

في الوقت نفسه، نجحت شركات صناعة السيارات الأميركية بزيادة إنتاجها داخل الاتحاد الأوروبي بمقدار 6 مرات بين عامي 2021 و2024، بقيادة شركتي تيسلا وفورد.

وأسهم ذلك في وصول حصة شركات تصنيع السيارات الأجنبية إلى 20% من إجمالي إنتاج الاتحاد الأوروبي من السيارات الكهربائية في عام 2024.

وعلى مستوى المناطق الأخرى من أوروبا -خارج الاتحاد-، شهدت المملكة المتحدة انخفاضًا في إنتاجها من السيارات الكهربائية بنسبة 30% في عام 2024، ليصل إلى 80 ألف سيارة كهربائية.

وارتفع إنتاج تركيا إلى 45 ألف سيارة كهربائية، بقيادة شركة توغ (TOGG) المحلية، التي أسهمت وحدها في ثلثي هذا الإنتاج، بحسب بيانات تفصيلية رصدتها وحدة أبحاث الطاقة.

إنتاج السيارات الكهربائية في أميركا الشمالية

أظهرت اتجاهات التصنيع في أميركا الشمالية تباينات ملحوظة، إذ زادت الفجوة بين الإنتاج المحلي والمبيعات بصورة مطّردة على مدى السنوات الـ3 الماضية.

ففي عام 2024، وعلى الرغم من انخفاض إنتاج السيارات الكهربائية بنسبة 7% في الولايات المتحدة، ظل الإنتاج الإجمالي في جميع أنحاء المنطقة مستقرًا دون تغيير على أساس سنوي.

ويرجع ذلك إلى ارتفاع إنتاج المكسيك من السيارات الكهربائية بمعدل الضعف، ليصل إلى 220 ألف سيارة كهربائية، ما عوَّض انخفاض الإنتاج في الجارة الكبرى.

واستحوذت شركات صناعة السيارات التي تتخذ من الولايات المتحدة -مقرًا لها- على 70% من إجمالي الإنتاج الأميركي للسيارات الكهربائية خلال العام الماضي.

وأسهمت شركات السيارات اليابانية والأوروبية بالنسبة المتبقية من الإنتاج (30%) موزّعة بالتساوي بينهما تقريبًا، بحسب بيانات وكالة الطاقة الدولية.

على الجانب الآخر، ظل إنتاج كندا من السيارات الكهربائية ثابتًا عند 25 ألف سيارة منذ عام 2023 حتى عام 2024.

إنتاج السيارات الكهربائية في آسيا

زاد إنتاج السيارات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ -باستثناء الصين-، ليصل إلى مليون سيارة تقريبًا خلال عام 2024.

وكانت شركات صناعة السيارات اليابانية مثل تويوتا، والكورية الجنوبية مثل هيونداي، مسؤولة عن معظم إنتاج المنطقة من السيارات الكهربائية.

وأسهمت بعض شركات السيارات الكهربائية الناشئة مثل فينفاست الفيتنامية وتاتا الهندية في حصة متزايدة من إنتاج المنطقة وصلت إلى 15% في عام 2024، مقارنة بنحو 10% في عام 2023.

وفي الهند، بصورة خاصة، كانت شركات تصنيع المعدّات الأصلية المحلية (تاتا وماهيندرا) مسؤولة عن 80%، أو ما يعادل 75 ألف سيارة كهربائية منتجة محليًا في عام 2024.

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصدر:

بيانات إنتاج السيارات الكهربائية في العالم من وكالة الطاقة الدولية